2023年中国杂技春晚将在河南周口举办******
图为2023年中国杂技春晚排练现场。杜欣 摄
中新网周口1月9日电 (王宇 杜欣) 2023年中国杂技春晚录制工作将于10日晚在河南省周口启动。春节期间，这台中国杂技春晚将通过荧屏走进千家万户。
记者9日从现场导演组了解到，目前已有10多个来自全国各地杂技演艺界的顶尖团队汇聚周口，开始为期3天的杂技春晚节目录制工作，春节期间将在中央电视台、河南卫视及全媒体平台联袂播出。
2023年中国杂技春晚录制演出地点在周口野生动物世界艺术中心大剧院，该剧院总投资2亿元，占地3600平方米，建筑面积5800平方米，融合了3D技术、多维影院、数字成像、实时播控、环绕式声效、舞台激光等现代科技，可同时容纳1500名观众。
图为2023年中国杂技春晚录制现场外景。杜欣 摄
据了解，晚会依托周口历史文化，在淮阳太昊陵、鹿邑太清宫等地拍摄了外景，深度挖掘周口“老子”文化根基，打造全新Q版“老子”IP形象，打响周口杂技在全国乃至全世界的知名度。晚会演出节目均为中国杂技家协会推荐、荣获2023年中国金菊奖的金奖作品。
“北有吴桥，南有周口。” 周口与杂技有着不解之缘。史料记载，在春秋时期，周口就有众多民间艺人以杂耍技艺谋生，可谓源远流长。2004年，周口被命名为“中国杂技之乡”，是全国最早的市级“中国杂技之乡”。
“我们将按照世界水平、国内一流标准精心筹备，助力家乡办好中国杂技春晚，共同创造更多属于周口的高光时刻。”周口野生动物世界总经理张玉玺说，他们有信心为全国观众奉上一道杂技盛宴，让周口杂技叫响全国、走向世界。
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉，日前，该校研制的翼身融合大型客机的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验，此次试验进行了试验机的起降、通场、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期的飞行计划。
据介绍，飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步。
翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机，是未来民机的发展方向。
目前，国际通用的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着明显界限的传统布局经过数十年的发展，其空气动力效率已几近极限，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。
为推动民机技术变革，经过多年的探索，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻、装载空间大、节能、环保等优点，是满足未来民机发展要求的革命性技术之一，是国际上下一代宽体客机发展的优先方向。
上世纪90年代末以来，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先的研究成果。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究，关键技术研究支撑方案演化成熟，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线。”翼身融合民机技术研究团队原负责人、西工大航空学院张彬乾教授说。
团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破，自主创新，探索新的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难、获得突破，形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。
经过系列大型风洞试验、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体、气动、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计，飞机转弯飞行时，坐在外侧的乘客受到的过载感受更小，乘坐体验更加舒适。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念的提出，到核心技术的攻关，再到关键技术突破，以西工大为核心的研究团队，十几年来坚持自主创新的发展理念，脚踏实地、严谨务实、追求卓越。经过长期研究，团队设计的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。
在双碳目标背景下，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标。
目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。
下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。(完)
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